А я вот с интересом узнал об открытии выставки в Ельце:
К бесконечной армии автомобилистов этих людей отнести можно условно. Хотя коллекции они собирают неповторимые. Поэтому, побывав на первой Елецкой открытой выставке мини-автомобилей, я тотчас бросилась к книжным полкам и погрузилась в чтение, едва не позабыв о своей непосредственной репортерской миссии: сам посмотрел, другим расскажи...
«Можете считать нашу машину «студебеккером», - сказал Остап злобно, - но до сих пор она называлась «Лорен-дитрих». Вы удовлетворены? Но шофер-любитель удовлетворен не был.
- Позвольте, - воскликнул он с юношеской назойливостью, - но ведь в пробеге нет никаких «Лорен-дитрихов»! Я читал в газете, что идут два «Паккарда», два «Фиата» и один «Студебеккер».
- Идите к чертовой матери со своим «студебеккером»! - заорал Остап. - Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку? Русским языком ему говорят, что «студебеккер» в последний момент заменен «Лорен-дитрихом», а он морочит голову! «Студебеккер!» («Золотой теленок», Ильф и Петров).
А вот участники выставки «Авто на ладони» ни за что не спутают одну модель с другой. Они точно знают достоинства и слабые стороны своих «малышек», даром что каждая из более четырехсот представленных выполнена в масштабе 1 к 43, благодаря чему, кстати, легко помещается на ладони. Так вот, несмотря на очевидную миниатюрность экспонатов, более 90 процентов «железных коней» сделаны из настоящего металла, многие собраны руками самих коллекционеров. Модели уникальны: есть среди них такие, что и вовсе выполнены в штучном экземпляре. Рассказывают, что за одну такую здесь предлагали целых три! Но владелец раритета стойко удержался от соблазна, и машина вернулась в родной Новомосковск. Кстати, при том, что на выставке есть различные мини-автомобили стран Западной Европы и Америки, большая часть экспонатов относится к отечественным маркам, таким как Руссо-Балт, АМО, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и другим...
О том, как возникла идея выставки, чьи четырехколесные миниатюры стали ее экспонатами, нашему корреспонденту рассказал ее организатор Сергей Шаров.
«Пару лет назад я впервые задумался о том, как много в Ельце увлеченных и увлекающихся людей. Одни «болеют» небом, другие - морем, но всех их объединяет желание мастерить своими руками, не важно что: воздушные суда или катера и корабли». В городе мастеров он решил объединить местных «самоделкиных» в клуб стендового моделизма, открыл магазин, где родители покупают детям уже готовые авиаконструкции... Закономерно, что Елец в итоге стал родоначальником чемпионатов воздушных боев (о российских соревнованиях на аэродроме Телегино наша газета писала не раз).
Но Шаров узнал, что в Новомосковске уже много лет существует одноименный клуб, члены которого увлечены коллекционированием исключительно мини-автомобилей. И по приглашению его руководителя Александра Сычева Сергей съездил на выставку, где изумился необычайному разнообразию представленных автокопий с ладошку. «Чем мы-то хуже? Надо и ельчанам подарить встречу с такой неизвестной историей развития автомобиля», - размышлял он на обратном пути. Идею поддержали единомышленники-энтузиасты из Ельца, а коллеги из Новомосковска часть экспозиции привезли с собой.
И оказалось, что выставка эта мгновенно превратилась в место общения по интересам. Взрослые мужчины разных профессий и возрастов с одинаковой детской непосредственностью и любопытством рассматривали машинки, уточняли какие-то детали, удивлялись, восхищались, гордились своим «автопарком» и совершали обмены.
Из всего многообразия машин наш фотообъектив выловил наиболее любопытные. Например, автобус ЗИС-8 «Фердинанд» из кинофильма «Место встречи изменить нельзя». Тот самый, что в народе получил прозвище «Шарапов». Или автобус «Старт» образца 1964 года из комедии «Кавказская пленница». Родной Ельцу гармошка-«Икарус» тоже занял свое место на выставочных стендах.
Ну а настоящих ценителей истории, наверняка, привлек прародитель российского автопрома автомобиль Руссо-Балт Дубль Фаэтон 1909 года. Интересный факт: в начале прошлого века на совете правления ОА «Русско-Балтийский Вагонный Завод» для расширения производства было решено пригласить главного конструктора из Бельгии. В 1908 году приехал некто Ж. Поттер. А уже 26 мая 1909 года с конвейера сошел первый «Руссо-Балт» модели С 24/30 с открытым двухместным кузовом спортивного типа. Цифры обозначали расчетную мощность двигателя в лошадиных силах к максимальной мощности. Были собраны несколько экземпляров этой модели. Потом стали появляться и новые разновидности «Руссо-Балта». Заметим, что завод выпускал автобусы и пожарные, почтовые машины, вездеходы для армии и спортивные автомобили.
...Шестилетний Севка, прижимая к груди только что купленный конструктор, зачарованно переходит от одной витрины к другой. Всматривается в «Паккарды» и «Бьюики», кабриолеты и фаэтоны, бронированные ЗИСы, выпущенные с оглядкой на американскую инженерную школу, ГАЗы-«Победы» и «Волги», «Чайки»... Внимательно оглядев каждый стенд, гордо заявляет: «А у меня машина в коллекции - здесь такой нет!» Бабушка, с неменьшим интересом рассматривающая выставку, согласно кивает в ответ. Она знает «автопарк» внука как никто другой, ведь Севке мини-авто достаются не просто так, а за хорошее поведение. Но бабушка, конечно, понимает, что воспитание не купишь, просто она подарила мальчику мечту: своими руками однажды собрать настоящую машину, чтобы поехать далеко-далеко за горизонт. И кто знает, может, эта мечта однажды станет целью и смыслом жизни молодого инженера-конструктора.
Ну да это все дальние планы. А в ближайшей перспективе у клуба и ельчан - новая встреча. Весной Сергей Шаров планирует новую выставку. Теперь уже на базе городского краеведческого музея. Так что, Севка, не пропусти новую встречу, ведущую к мечте..
(Милада ФЕДЮКИНА «Бентли» на ладони.
ЛГ. 1 ноября 2008)
Точно не помню, но штук 15-20. В основном, конечно, советские. Из грузовиков: КамАЗы (штук 5) и один ЗиЛ (самосвал). В Лебедяни то их редко продавали (еще в старом универмаге, в торговых рядах), поэтому привозили из Воронежа или Москвы. А сейчас даже в лебедянском Детском мире продаются такие экземпляры! 
И трактора, и пожарные... Где ж они раньше то были?! 
